(English below)

Từ Kulusuk, nhóm tiến hành đến thành phố đầu tiên được quét: Qaqortoq. Tuy nhiên, do Qaqortoq (giống như nhiều thành phố ở Greenland) chỉ có sân bay trực thăng chứ không phải đường băng, sân bay Narsarsuaq - cách đó khoảng 30 hải lý - là căn cứ thích hợp cho giai đoạn đầu của sứ mệnh. Sau khi thực hiện quá trình quét mà không có biến chứng nào, nhóm nghiên cứu đã tiến về phía bắc đến Nuuk vào ngày 25 tháng 7. Thật không may, thời tiết đã thay đổi vào lúc đó, với mây thấp, mưa rào rải rác và sương mù cô lập khiến việc thu thập dữ liệu của Lidar trên không không thể thực hiện được. Do đó, nhiệm vụ đã bị đình chỉ và nhóm nghiên cứu buộc phải đợi cho đến khi các điều kiện trở nên thuận lợi hơn một tuần sau đó. Nhiệm vụ cuối cùng có thể được tiếp tục vào ngày 2 tháng 8 và dữ liệu đã được thu thập về thành phố Nuuk - một trong những khu vực lớn nhất của nhiệm vụ - trong một quá trình quét mất khoảng ba giờ để hoàn thành. Sau Nuuk, lần quét tiếp theo được thực hiện ở Sisimiut và nhóm nghiên cứu sau đó bay đến Ilulissat - quê hương của Ilulissat Icefjord, đã được thêm vào Danh sách Di sản Thế giới của Unesco vào năm 2004.

Cessna 337 được trang bị một máy quét RIEGL 480i trong không khí, một Applanix 510 IMU và hai máy ảnh Hasselblad a6 100c.
Chậm trễ hơn
Khi đến Ilulissat, tiến độ một lần nữa bị trì hoãn do điều kiện thời tiết nhiều mây, ẩm ướt và sương mù, và việc khảo sát thành phố không thể thực hiện cho đến ngày 5 tháng 8. Sau đó, bước vào giai đoạn cuối cùng của nhiệm vụ, nhóm di chuyển từ Ilulissat đến thành phố cuối cùng của cuộc khảo sát: Aasiaat. Bất chấp dự báo ban đầu không thuận lợi, thời tiết bất ngờ sáng 9/8. Đội đã được huy động nhanh chóng và chiếc C337 đã được cất cánh thành công cùng mọi người và mọi thứ trên máy bay ngay trước khi sân bay địa phương đóng cửa lúc 15:00. Sau khi khảo sát Aasiaat mà không có thêm bất kỳ phức tạp nào, nhóm đã hoàn thành phần thu thập dữ liệu của nhiệm vụ, dẫn đến tổng cộng 3TB dữ liệu thô.

Vì sân bay ở Aasiaat bị đóng cửa, cả đội bay về phía nam đến sân bay Kangerlussuaq để nghỉ qua đêm trước khi quay trở lại Đan Mạch. Vào ngày 10 tháng 8, sau ba tuần ở Greenland, đã đến lúc khởi hành từ Kangerlussuaq và thực hiện chuyến đi khoảng 1.400 km đến Reykjavik ở Iceland.

Xử lí dữ liệu
Dữ liệu hệ thống vệ tinh dẫn đường toàn cầu (GNSS) và đơn vị đo lường quán tính (IMU) được xử lý bằng phần mềm Applanix MMS. Đối với điều này, dữ liệu cơ sở được lấy từ các trạm cơ sở cục bộ và hiện có. Quỹ đạo của dữ liệu Lidar đã được hợp nhất trong RiProcess và RiPre precision, được sử dụng để hiệu chỉnh dữ liệu. Các hình ảnh thô chụp được lần đầu tiên được xử lý trong Photoshop để đảm bảo cường độ, ánh sáng và màu sắc đồng nhất. Việc xử lý tam giác hình ảnh sau đó đã được thực hiện trong Agisoft Metashape và Trimble Match AT, trong khi quá trình xử lý tiếp tục được tiếp tục trong bộ uSmart. Dữ liệu ảnh được sử dụng để tạo ảnh trực quan và cập nhật bản đồ cơ sở của ASIAQ và dữ liệu Lidar được sử dụng để tạo các mô hình bề mặt kỹ thuật số mới (DSM) và cập nhật các mô hình hiện có.

Việc thu thập dữ liệu địa lý chính xác là một ưu tiên cao ở Greenland và được coi là quan trọng để hỗ trợ hầu hết các khía cạnh của các hoạt động cộng đồng.
Kết luận
Thông tin đang nhanh chóng trở thành một trong những mặt hàng quan trọng nhất trong thế kỷ 21, và tiến bộ công nghệ không ngừng mang lại những cách thức mới để xử lý và chia sẻ thông tin địa lý. Thu thập dữ liệu Lidar và hình ảnh ở Greenland là một nhiệm vụ đầy thử thách, thú vị và quan trọng. Để đảo Greenland tiếp tục phát triển cùng tốc độ với thế giới hiện đại ngày càng được số hóa, dữ liệu địa lý được xác định rõ ràng và chính xác là rất quan trọng. Trong dự án được lên kế hoạch cẩn thận này, các thiết bị và chuyên gia phù hợp là công cụ tạo ra dữ liệu giúp hỗ trợ việc ra quyết định hiệu quả về sự phát triển trong tương lai của Greenland.

-----

USING LIDAR NORTH OF THE ARCTIC CIRCLE - P2

From Kulusuk, the team proceeded to the first city to be scanned: Qaqortoq. However, because Qaqortoq (like many cities in Greenland) only has a helipad rather than a runway, the airport of Narsarsuaq – approximately 30 nautical miles away – was a suitable base for the first phase of the mission. After performing the scan with no complications, the team proceeded north to Nuuk on 25 July. Unfortunately, the weather had changed by then, with low cloud, scattered rain showers and isolated fog making airborne Lidar data acquisition impossible. The mission was therefore put on hold and the team forced to wait until conditions became more favourable again a week later. The mission could finally be resumed on 2 August, and data was acquired of the city of Nuuk – one of the largest areas of the mission – in a scan which took approximately three hours to finish. After Nuuk, the next scan was performed in Sisimiut and the team then flew on to Ilulissat – home to the Ilulissat Icefjord, which was added to the Unesco World Heritage List in 2004. 

The Cessna 337 was equipped with a RIEGL 480i airborne scanner, an Applanix 510 IMU and two Hasselblad a6 100c cameras.
More Delays
Upon arrival in Ilulissat, progress was yet again delayed by cloudy, wet and foggy weather conditions, and the survey of the city could not be flown until 5 August. Then, entering the final stage of the mission, the team relocated from Ilulissat to the final city of the survey: Aasiaat. Despite an initially unfavourable forecast, the weather suddenly cleared in the afternoon of 9 August. The team swiftly mobilized and the C337 successfully became airborne with everyone and everything on board just before the local airport closed at 15:00. Having surveyed Aasiaat without any further complications, the team had completed the data acquisition part of the mission, resulting in 3TB of raw data in total.

Since the airport at Aasiaat was closed, the team flew south to Kangerlussuaq Airport for an overnight stay before heading back to Denmark. On 10 August, having spent the better part of three weeks in Greenland, it was time to depart from Kangerlussuaq and make the approximately 1,400km trip to Reykjavik in Iceland. 

Data Processing
The global navigation satellite system (GNSS) and inertial measurement unit (IMU) data was processed using the Applanix MMS software. For this, the base data was derived through local and existing base stations. The trajectory of the Lidar data was merged in RiProcess and RiPrecision, which was used to calibrate the data. The captured raw images were first processed in Photoshop to ensure uniform intensity, lighting and colour. The picture triangulation was subsequently done in Agisoft Metashape and Trimble Match AT, whereas the further processing continued in the uSmart suite. The photographic data was used for orthophoto production and photogrammetric updating of ASIAQ’s base map, and the Lidar data was used for creating new digital surface models (DSMs) and updating existing ones.

The acquisition of precise geodata is a high priority in Greenland and considered vital to support almost all aspects of community activities.
Conclusion
Information is quickly becoming one of the most important commodities in the 21st century, and ongoing technological advancement is bringing new ways of handling and sharing geographic information. Gathering Lidar data and photographic imagery in Greenland was a challenging, exciting and important mission. For the island of Greenland to continue to evolve at the same pace as the increasingly digitalized modern world, well-defined and accurate geodata is crucial. In this carefully planned project, the right equipment and specialists were instrumental in producing the data that will help to support effective decision-making about Greenland’s future development. 

Geolink tổng hợp từ Gim-international